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公路交通噪聲預(yù)測模型探討
對公路交通噪聲預(yù)測模型進(jìn)行了分析推導(dǎo),指出美國聯(lián)邦公路局FHWA模型為近似表達(dá)式,并給出了精確表達(dá)式.對FHWA模型與精確表達(dá)式在硬地面、軟地面、混合地面幾種條件下的值進(jìn)行了比較分析.結(jié)果表明,兩者在硬地面條件下的形式和計(jì)算結(jié)果相同;在混合地面,即公路的實(shí)際情況下,兩者存在差異,差值等于10lg(r1/r0)α.在用于高速公路交通噪聲預(yù)測計(jì)算時(shí),當(dāng)r0取15m,該差值較小,當(dāng)r0取7.5m,該差值增大;在一般情況下,r0取15m時(shí)的差值為±0.3dB(A),r0取7.5m時(shí)的差值為1.2~1.8dB(A),后者約占交通噪聲預(yù)測值的1.5~4%,是不應(yīng)忽視的.說明我國在引用FHWA模型時(shí),對參考點(diǎn)距離的更改,會(huì)造成用于高速公路交通噪聲預(yù)測的誤差增大.建議我國使用本文推導(dǎo)給出的修訂模型.
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